الطريق الآمن
في المسابقة تشارك الفرق لـ 4 دول
موقع المسابقة
مدينة تيومين


أخبار مسابقة "الطريق الآمن" الدولية
21.06.2017
В Тюмени завершился всеармейский этап конкурса инженерно-саперных подразделений «Безопасный маршрут»

На полигоне Тюменского высшего военно-инженерного командного училища (ТВВИКУ) имени маршала инженерных войск А.И. Прошлякова состоялся финал всеармейского этапа конкурса «Безопасный маршрут». За звание лучшей команды боролись подразделения 45-й отдельной инженерной бригады Западного военного округа, ТВВИКУ, 187-го межвидового регионального учебного центра и 11-й отдельной инженерной бригады Южного военного округа.

Каждой команде необходимо обеспечить безопасный маршрут танковому подразделению: быстро преодолеть все препятствия, разминировать участок минного поля, оборудовать переход через противотанковый ров, проделать проход в огненном завале, ювелирно установить бревна в заранее подготовленные шурфы и постараться получить как можно меньше штрафного времени на финише. Трасса, на которой специалисты выполняли задачи, протяженностью более 2,5 км. Для выполнения конкурсных заданий инженерно-саперными расчетами применялась тяжелая инженерная техника, такая как путепрокладчик БАТ-2, инженерная машина разграждения ИМР-3, тяжелый механизированный мост ТММ-3.

В ходе состязаний между военными инженерами для создания максимального эффекта условий, приближенных к боевым, активно применялись средства имитации. В ходе упорной борьбы первой к финишу пришла команда 187-го межвидового регионального учебного центра, проложив безопасный маршрут. Второе место за командой 45-й отдельной инженерной бригады, третье место заняли хозяева соревнований — ТВВИКУ.

Победителям предстоит состязаться в рамках Армейских международных игр-2017 с подразделениями инженерных войск Армении, Белоруссии и Узбекистана. Международный этап конкурса пройдет 4 августа в Тюмени на базе ТВВИКУ.

04.03.2017
В первом отборочном этапе конкурса «Безопасный маршрут» приняли участие около 2 тыс. военных инженеров

В течении февраля в соединениях, воинских частях и организациях инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, а также в общевойсковых соединениях военных округов проведен первый этап отборочных мероприятий конкурса «Безопасный маршрут» Армейских международных игр. В рамках конкурса задачи выполняли около 2 тыс. военнослужащих в составе 99 экипажей (расчетов). В общей сложности было задействовано более 500 единиц военной и специальной инженерной техники. Отборочные мероприятия проводились во всех военных округах на 27 полигонах. В ходе конкурса военные инженеры состязались в качестве проведения разведки заминированного брода (шириной 8 м, длиной 30 м, глубиной 1 м), разведки местности на наличие минно-взрывных заграждений, выполнили нормативы по уничтожению противопехотных мин различными способами и методами, проделыванию проходов в минном поле.

Для выполнения конкурсных заданий инженерно-саперными расчетами применялась тяжелая инженерная техника, такая как путепрокладчик БАТ-2, инженерная машина разграждения ИМР-3, тяжелый механизированный мост ТММ-3. С применением тяжелой техники каждым расчетом был оборудован мостовой переход через противотанковый ров длиной 18 м и шириной 1,6 м. Путепрокладчиком БАТ-2 был оборудован поврежденный участок колонного пути для проезда техники. На заключительном этапе конкурса инженерная машина разграждения ИМР-3 проделала проходы в горящем лесном завале и разобрала завал из бревен.

В ходе состязаний между военными инженерами для создания максимального эффекта условий, приближенных к боевым активно применялись средства имитации. С 20 марта по 3 апреля лучшие экипажи от соединений инженерных войск сойдутся во втором отборочном этапе уже в составе общевойсковых объединений военных округов.

28.02.2017
В ВВО определился состав участников окружного этапа конкурса военных инженеров «Безопасный маршрут»

Около 2 тысяч противотанковых и противопехотных мин обезвредили инженерно-саперные подразделения Восточного военного округа в ходе проведения отборочных этапов всеармейского конкурса «Безопасный маршрут». Кроме того специалисты инженерных войск в ходе подготовки к окружному этапу состязаний усовершенствовали навыки проделывания проходов в завалах из железобетонных конструкций и горящих бревен с применение инженерных машин разграждения. Также в инженерных соединениях и воинских частях были выявлены лучшие расчеты механизированных мостов.

Условиями конкурса военных инженеров «Безопасный маршрут» предусмотрено участие отрядов обеспечения движения в составе инженерно-саперного подразделения, расчета механизированного моста и экипажа инженерной машины разграждения. Всего в отборочных этапах всеармейского состязания приняли участие более 700 военнослужащих и было задействовано более 240 единиц тяжелой инженерной техники. Состязания прошли на полигонах ВВО, дислоцированных в Республике Бурятия, Хабаровском и Забайкальском краях, Приморье, Сахалинской и Амурской областях.

Лучшие команды инженерных подразделений ВВО выступят на окружном этапе конкурса «Безопасный маршрут», который состоится в июне на базе отдельного инженерного соединения ВВО в Хабаровском крае.



23.01.2017
Инженеры Северного флота готовятся к конкурсу профессионального мастерства «Безопасный маршрут»


Подразделения отдельного морского инженерного батальона морской инженерной службы Северного флота (СФ) готовятся к конкурсу «Безопасный маршрут» Армейских международных игр-2017.

На полигоне в Мурманской области военнослужащие отрабатывают все элементы конкурса: ведение инженерной разведки местности, вождения специальной техники, устройства переходов через противотанковые рвы с применением тяжелого механизированного моста ТММ-3 и др.

По итогам отборочного этапа будет определен состав команды инженерного батальона, которая будет состязаться с инженерным подразделениями соединений сухопутных и береговых войск флота за право защищать честь СФ на всеармейском этапе конкурса.








20.01.2017
Инженерные подразделения Северного флота отрабатывают специальные задачи в условиях Заполярья


Накануне своего профессионального праздника – Дня инженерных войск – военнослужащие отдельного морского инженерного батальона Северного флота в рамках полевого выхода отработали специальные задачи. Их особенностью стало совершенствование навыков военнослужащих при действиях в зимних условиях Заполярья. На полигоне в районе поселка Щук-озеро (Мурманская область) военнослужащие провели инженерную разведку указанного района сосредоточения, проложили дорогу в зоне условных боевых действий с применением путепрокладчика БАТ-2, преодолели минно-взрывные заграждения с помощью современных образцов военной техники. Поставленные задачи военные инженеры решали в условиях непосредственного соприкосновения с условным противником, отражая, в частности, внезапные атаки диверсионной группы. Для создания реалий настоящего боя применялись дымовые гранаты, взрывпакеты и холостые патроны.

Справочно:
21 января свой профессиональный праздник – День инженерных войск – отметят военнослужащие инженерных частей и подразделений Северного флота. В 2016 году флотские инженеры добились значительных успехов в боевой подготовке. Они принимали участие в обеспечении всех крупных учений флота. В наступившем году основные усилия инженеры флота направят на выполнение поставленных задач в Арктической зоне. Лучшие инженерные подразделения морской инженерной службы, а также соединений сухопутных и береговых войск Северного флота примут участие в конкурсах «Безопасный маршрут», «Открытая вода» и «Инженерная формула» на Армейских международных играх.

معلومات عن مسابقة "الطريق الآمن"
قوام الفريق(لا يتجاوز 21 شخصا)
طاقم عربة شق الطرق - عدد 2
طاقم عربة إزالة الموانع – عدد 2
مجموعة المدربين - عدد 2
مجموعة الصيانة الفنية - عدد 2
أفراد الإمداد - عدد 3
مشرف الفريق
الوحدات الفرعية لقوات الهندسة: ضابط (قائد وحدة النقل)، النقّابون (صف الضباط والجنود) – 5 أفراد
طاقم الجسر المتحرك الثقيل "تا أم أم" – 5 أفراد (وبينهم ضابط واحد)
طاقم عربة شق الطرق - عدد 2


مراحل

3. تجميع الجسر المتحرك من خلال مجموعة / تا أم أم
4. إصلاح قطاع الطريق من خلال آلية شق الطرق / بات
5. فتح الثغرات من خلال آلية إزالة الموانع / إي أم أر
1. أعمال الدورية الهندسية (الجماعة، الطاقم) في استطلاع المخاضة
2. تدمير ألغام مضادة للأفراد عن طريق التمشيط وإجراء الإستطلاع بحثاً عن حقول الألغام


المعدات



  1. الجسر المتحرك الثقيل تا أم أم 3
  2. عربة شق الطرق / بات
  3. آلية إزالة الموانع / إي أم أر
  4. منظومة بث الألغام فا سا أم 1
  5. مجموعة إزالة الألغام أو فا أر 2
  6. جهاز كشف الألغام إي أم با - أس
  7. لغم م/د تي أم 62


    يجب تجهيز المخاضة وعرضها 8 أمتار وطولها 30 متر وعمقها 1 متر. تقف القافلة على بعد 10 أمتار من المخاضة والركيزة الحديدية م/د يشير إلى مكان الإيقاف. بعد أن تقف الآلية وتنزل الجماعة منها ويسحب الركيزة الحديدية من الطريق.

    وبعد ذلك يتم بحث وتدمير أربع ألغام مضادة للدبابات في المخاضة. إن المخاضة ويشير إليها منظّمو المسابقات من خلال المؤشرات المركبة مسبقاً.

    بعد إزالة الألغام يأمر قائد الفصيلة للأفراد جمع المعدات الهندسية وإقامة مؤشرات المخاضة وركوب الآلية ويخبر نقطة القيادة عن تنفيذ المهمة عبر أجهزة الإتصال.

    يجهز قطاع حقل الألغام المتفجرة عن بعد/وعرضه 30 متر وعمقه 30 متر باستخدام منظومة التلغيم المركبة على الحوامات. تم تحديد حدود حقل الألغام. وإقامة فيه 2 لغم مضاد للأفراد من طراز "ب و م – 2 و 4" ألغام مضادة للأفراد من طراز "ب م ن – 2". يرمى إثنين نقابين الكُلاب على طول سير المعبر المحدد من وراء التحصينات تم بناءها مسبقاً باستخدام أكياس رملية. يجب تمشيط قطاع حقل الألغام بعمق 15 متر يميناً و12 متر يساراً. وبعد ذلك يتحرك أربع نقابين مع أجهزة كشف ألغام والمسابر على بعد 1,5 متر بينهم كتفاً يميناً ويعملون المعبر عرضه 6 أمتار وعمقه 30 متر.

    عند وجود اللغم يجب على النقاب أن يركع على ركبته ويشير برفع يده. إن الطاقم يقف حركته ويقيم قائد الجماعة المؤشر من أجل نزع اللغم المكشوف من خلال عبوات متفجرة يستمر الاستطلاع حسب أمر قائد الفصيلة. إن قائد الدورية الهندسية يتحرك وراء النقابين ويراقب على جودة أعمال نزع الألغام ويقود أعمال الجماعة. يتم تدمير الألغام المضادة للأفراد المكتشفة بالتزامن مع انتهاء الاستطلاع من خلال عبوة "ز ت ب – 50 " والقوالب من متفجرات TNT – التدريبية بأمر قائد الجماعة. بعد إشعال "ز ت ب 50" يحمى الأفراد جماعة الهندسة وراء عربة بي أم بي.



    في هذه المرحلة للمسابقة يتم تجهيز خندق مضاد للدبابات عرضه 6 أمتار وطوله 18 متر وعمقه 1.6 متر.

    بعد تجاوز حقل الألغام المجهز عن بعد تتوجه العربة المدرعة إلى اليمين وتقف في مكانها وتقف آلية "إي أم أر" وراءها. بأمر القائد تطلع الآلية الأولى من مجموعة "ت أم أم" إلى نقطة تجهيز الجسر وتركبه.

    بعد إقامة قطعة الجسر الأولى تقف الآلية الأولي وراء عربة بي تي أر.

    تبنى الآليات الثانية والثالثة والرابعة قطع الجسر وتشكل القافلة. إن أفراد الطواقم للآلية يركبون محددات وإشارات المرور (حمولة الجسر وسرعة الحركة) في أماكن محددة مسبقاً.



    يتم تجهيز 6 حفرات بعمق 1 متر وقطرها 6 أمتار لتنفيذ المهام باستخدام معدات آلية "بات". إن طاقم "بات – 2" وهو مسؤول على إصلاح قطاع الطريق المتخصص لحركة القافلة بطول 50 متر.

    بأمر قائد يطلع طاقم "بات" إلى العائق عبارة عن 6 حفرات.

    يجب تحويل ذراع العمل من وضع الحركة إلى وضع العمل (الجرافة).

    يتم الإستفادة من جهاز الجرافة بغية ملء الحفرات الموجودة ف قطاع الطريق.


    يتم تجهيز عائق الجذوع الخشبية (لتنفيذ المهام باستخدام أجهزة الرافعة لعربة "إي أم أر")، والحفرة المضادة للدبابات عرضه 2 متر وعمقه 2.5 متر) والموانع الطبيعية من الأشجار (لتنفيذ المهام باستخدام أجهزة الجرافة لعربة / إي أم أر).

    من المفروض أن وضع الجذوع الخشبية واحد بواحده على جانب الطريق الأيمن من خلال أجهزة الرافعة في مكان محدد مسبقاً / يجب أن تكون المسافة بين الأعمدة في المكان المطلوب 40 سنتمتر.

    يتحرك الطاقم إلى موقع المعبر عبر الخندق المضاد للدبابات ويحول جهاز العمل في وضع الجرافة وينفذ المهمة بعد تجاوز الخندق المضاد للدبابات وإستنادا إلى أمر القائد أن يجهز الطاقم بممر في المانع الطبيعي (الملتهب) بالسرعة القصوى بالتزامن مع ذلك تتحرك الدورية الهندسية على العربة المدرعة وراء عربة "إي أم أر" وتقف بصف واحد على خط النهاية.


    عقوبات

    المرحلة الأولى

    • عدم تحديد المخاضة بالأعمدة / لكل عمود
    • عدم العودة وراء العربة المدرعة عند إزالة الألغام المكتشفة

    • إنعطاف أو إلتفاف المانع
    • عدم إزالة الألغام في المخاضة

    المرحلة الثانية

    • عدم إشارة اللغم المكتشف
    • عدم تحديد المعبر في حقل الألغام التحكم عن بعد / عدم نصب الإشارا


    • عدم العودة وراء العربة المدرعة عند إزالة الألغام المكتشفة


      • عدم إكتشاف اللغم الواحد


        • إتعطاف أو إلتفاف المانع

          المرحلة الثالثة

          • عدم دخول الجسر بالمحاولة الأولى
          • عدم تشغيل الفرملة اليدوية عند تركيب قطاع الجسر
          • عدم نصب إشارات المرور / إشارة واحدة

          • عدم تركيب حواجز الحركة
          • عدم تجهيز أعمدة الجسر /عمود واحد

          • إتعطاف أو إلتفاف المانع

          المرحلة الرابعة

          • عدم تحويل جهاز العمل إلى وضع الحفارة خلال تنفيذ المهمة الهندسية
          • عدم تزمير عند بدء الحركة /قداماً او خلفاً


          • علق العتاد المتحرك في القافلة في قطاع الطريق الصعب

          المرحلة الخامسة


          • في حالة سقوط الجذع الخشبي عند نقلها إلى مكان محد

            • إنعطاف أو إلتفاف المانع
            • عدم نصب الجذع الخشبي في المكان المحدد
            تقييم النتائج
            يتم تحديد الفرق الفائزة والمتفوقة حسب قرار لجنة التحكيم وفقاً لأسرع وقت تنفيذ المهمة بالتزامن مع تسجيلها في جدول المراتب وبروتوكول المسابقات.
            تسليم الجوائز
            يتم منح الميداليات إلى الفرق الفائزة والمتفوقة خلال الحفل الختامي لتوزيع الجوائز عقب إنتهاء مراحل المسابقة وبعد المصادقة على بروتوكولات المراحل.

            مسابقات أرمي هيمس - 2016 بين الوحدات الهندسية
            افضل لحظات مسابقات "الطريق اللآمن" الدولية