Ruta segura
En el concurso participan equipos de 4 países
SEDE
Tiumen
Sobre el concurso «Ruta segura»
COMPOSICIÓN DEL EQUIPO (HASTA 21 PERSONAS)
Jefe del equipo
Pequeña unidad de zapadores de ingeniería: oficial (jefe del destacamento de aseguramiento de movimiento), zapadores (sargentos y soldados) – 5 personas
Dotación de puente pesada mecanizada TMM– 5 personas (inclusive 1 oficial)
Tripulación de motoniveladora BAT – 2 personas
Tripulación de motoniveladora BAT – 2 personas
Tripulación del vehículo de delimitación IMR – 2 personas
Grupo de entrenadores – 2 personas
Grupo de mantenimiento técnico – 2 personas
Personal de apoyo – 3 personas




ETAPAS
1. Acciones de la patrulla de reconocimiento de ingeniería (pelotón, tripulación) en exploración de vado.
2. Destrucción de la minas antipersonas por método de dragar y explorar del terreno a presencia de las barreras de minas.
3. Montaje de la puente mecanizada del sistema TMM.
4. Restablecimiento del sector de camino de columna por medio de la motoniveladora BAT.
5. Organización de brechas por el vehículo de ingeniería de delimitación (IMR).




MATERIAL BÉLICO



  1. Puente pesada mecanizada TMM-3.
  2. Motoniveladora BAT.
  3. Vehículo de ingeniería de delimitación IMR-2.
  4. Sistema de minado VSM-1.
  5. Complejo de armas combinadas de desminado OVR-2.
  6. Buscaminas IMP-S.
  7. Mina antitanque TM-62.


Se crea el vado de 8 m de ancho, de 30 m de largo y de 1 m de profundidad. La Columna se para a 10 metros del vado, el lugar de la parada está designada con erizos anti-tanques.

Después de la parada el pelotón en el transporte blindado sale, quita el erizo antitanque. En el vado se detectan y destruyen cuatro minas antitanques. El vado se indica con punteros preparados por los organizadores de la competición.

Después de la destrucción de las minas comandante de la pelotón ordena a montar el eqiupo de ingenieros, instalar los punteros del vado, subir al personal en vehículo blindado e informa sobre ejecución de la tarea en el centro de mando por los medios de comunicación.

Aplicando el sistema de helicópteros de la colocación de minas se organiza campo minado antipersonal establecido a distancia (en adelante - DUMP) (de ancho de 30 m y de profundidad de 30 m) a. Los límites de la parcela de campo de minas se marcaron. En la DUMP están establecidas 2 minas antipersonales de tipo de POM-2 y 4 minas antipersonales PMN-2. Dos zapadores echan los crampones a lo largo del eje del paso de los abrigos pre-equipados organizados de las bolsas de tierra y dragan la parcela del campo de minas de la profundidad a la derecha de 15 m, a la izquierda – 12 m. Luego, cuatro zapadores con detectores magnéticos y sondas mueven a intervalos de 1,5 m, con berma a la derecha y hacen un paso de 6m de ancho de 30m de profundidad.

Cuando se detecta las minas el zapador se arrodilla y da la señal levantando el mano, toda la tripulación termina el movimiento, el jefe de la pelotón establece el puntero para su destrucción posterior por medio de petardos. La exploración continúa con la orden del jefe de la pelotón Comandante de la patrulla de reconocimiento y ingeneria se mueve detrás de los zapadores, controla la calidad de desminado y dirige las acciones del pelotón. La destrucción de las minas antipersonales detectadas se realiza simultáneamente por la orden del jefe de pelotón después de la terminación de la exploración usando el cordón detonante – 50 y petardo de tratil de ejercicios. Después de la ignición del cordón detonante – 50 el personal de pelotón de zapadores se ubica detrás de transporte blindado.

En la tercera etapa de relevos se organiza la zanja antitanque de 6 m de ancho, de 18 m de largo y de 1,6 m de profundidad. Al superar el campo minado antipersonal establecido a distacia el vehículo blindado se va a la derecha y se para, IMR se coloca detrás de él.

El primer vehículo de ТММ por orden del comandante del grupo de mantenimiento de la circulación va al lugar de organización de puente, establece la construcción del puente. Al establecer el ojo de un puente, el primer vehículo ТММ se coloca detrás de la vehículo blindado. El segundo, tercero y cuarto vehículo ТММ establecen tramos de puente y se sitúan en la columna.

Al finalizar de la instalación del puente las tripulaciones de ТММ colocan las limitadores y las indicadores del tráfico (la capacidad de carga del puente y la velocidad de circulación) en las zonas preparadas de antemano.




Se organizan: seis embudos de profundidad de 1 m, de diámetro de 6 m (para cumplir la misión usando el equipo de la motoniveladora BAT).

La tarea del escuadrón BAT-2 consiste en reparar una parte de la vía de columna con una longitud de 50 metros.

Al recibir la orden del comandante la tripulación se dirige hacia el obstáculo (6 embudos con una profundidad de 1 metro y diámetro de 6 metros) para cumplir la misión usando el equipo de la montoniveladora con el fin de aterrar los embudos en la ruta.

Se organiza: un tala de troncos (para la ejecución de la tarea usando de manipulador de IMR); zanja antitanque (de 2 m de ancho, de 2,5 m de profundidad); tala forestal (para la ejecución de la tarea usando equipos de motoniveladora IMR).

Pilares de madera se mueven uno tras otro por los equipos de aguilon a la arcén derecho de la carretera en la zona preparada de antemano que está limitada por los bolardos (la distancia entre los bolardos es de 40 cm).

La tripulación va al lugar del paso a través del foso antitanque, pasa el órgano de trabajo en la posición de motoniveladora y cumple la tarea.

Al superar el foso antitanque por orden del jefe la tripulación a velocidad máxima hace la brecha en tala (quemada) forestal.Al mismo tiempo tras el IMR por el paso hecho avanza IRD en BTR y se forma en la línea de llegada.

MULTAS

1 etapa

  • Vado no designado por las señales preparadas (por una).
  • No regresar para tomar el BTR en caso de destrucción de las minas detectadas.

  • Rodeo del obstáculo.
  • No desactivar el vado minado

2 etapa

  • No designar la "mina" detectada.
  • No indicar el paso en DUMP con las señales preparadas (por una).


  • No regresar para tomar el BTR en caso de destrucción de las minas detectadas.


  • No detectar una "mina".


  • Rodeo del obstáculo.

3 etapa

  • Vehículo no entró en eje de la puente en la primera vez.
  • Vehículo no esté puesta en freno manual durante el montaje de una parte de la puente.
  • No están instaladas las señales de tráfico (una señal).

  • No están instaladas guardaruedas.
  • No están montados limitadores de la puente (un limitador).


  • Rodeo del obstáculo.

4 etapa

  • Cumplimiento de la tarea de ingeniería con el instrumento de trabajo no pasado en la posición de motoniveladora.
  • No dar la señal de sonido en caso del inicio de movimiento del vehículo (hacia adelante, hacia atrás).


  • Agarrotamiento de la técnica, que se mueve en columna por el sector organizado.

5 etapa


  • En caso de caida del pilar de madera trasladado.

  • Rodeo del obstáculo.
  • Pilar de madera no instalado al pozo.
RESULTADOS
Vencedores y premiados son determinados por la comisión de árbitros por el mejor tiempo mostrado por los equipos durante la carrera de relevos, formalizando la tabla de rating y el protocolo de los resultados de realización del Concurso.
CONDECORACIÓN DE VENCEDORES
La condecoración de los vencedores y premiados con copas y medallas se efectúa en el ambiente solemne en la ceremonia de condecoración de los participantes al terminar las etapas, después de aprobación por el árbitro de los protocolos finales de etapas.

Competición de las unidades de ingenieros en los Juegos Militares Internacionales-2016
Los mejores momentos del concurso internacional «Ruta segura»